el blog del nigger: octubre 2009



sábado, 31 de octubre de 2009

La curva de Laffer para los diputados y senadores

Arthur Laffer fue el que plasmó una teoría económica que expuso en función que se le conoce como la "curva de Laffer". La teoría es simple en realidad. Dice que cuando se aumenta la tasa de impuestos a algo (eje de las x) el ingreso aumenta, pero hasta llegar a un máximo para después dismunuir hasta cero otra vez (eje de las y).

Básicamente establece que la forma de la curva es una distribución normal, pero la realidad es que, el máximo punto de curva puede establecerse en puntos muy diferentes según estudios posteriores.

Arthur Laffer admitió que la idea no era propia, sino que se había descubierto en el siglo XVI por un político áraba llamado Ibn Chaldun que dijo: "Se ha de saber que al principio de una dinastía el Estado obtiene grandes ingresos fiscales con pocos impuestos. Al final de una dinastía los impuestos son altos y el Estado recibe pocos ingresos fiscales". Laffer en 1974 dijo que basado en esa teoría, que estaba medio críptica, lo que explicaba es que llegaba un punto en que al aumentar los impuestos se conseguían menos ingresos.

Un ejemplo clásico es el impuesto al tabaco en la Unión Europea cuando en 1990 comenzaron a subir paulatinamente el impuesto al este producto. El aumento en los ingresos fiscales por el tabaco iba en aumento, hasta que en 2003, cuando aumentaron otro 1.2% y se preveía un ingreso adicional de mil millones de euros. El resultado fue que en realidad un déficit de cientos de millones de euros.

¿Cuales fueron las causas? Pudo haber sido que muchos fumadores dejaron de fumar o que consiguieron el producto en el mercado negro o en otro lado. Lo que es un hecho es que la subida de impuesto trajo una pérdida de ingresos fiscales.

Se dice que Laffer le expuso ésta teoría a gente del gabinete de Gerald Ford, presidente de EU en esa época, y que éste desechó el plan de bajar los impuestos para aumentar sus ingresos y sanear sus finanzas. Nadie sabe si el bajar los impuestos pudo resultar en unas mejores finanzas en esa época, pero lo que es un hecho es que, en los 60's Kennedy y en los 80's Reagan bajaron los impuestos y esto tuvo repercusiones positivas en el crecimiento económico.

Paso a paso, la curva se conforma de la siguiente manera: Si la tasa impositiva es cero (0), el Estado no ingresa cantidad alguna. La ciudadanía está contenta porque el 100% de sus ingresos se le quedan. A partir de aquí, si sube, digamos, 2%, la gente sigue contenta porque sigue obteninedo su ingreso neto en 98% respecto al bruto y el Estado comienza a tener ingresos fiscales. Aquí se puede pensar que de seguir el aumento de impuesto, se debería seguir aumentando el ingreso fiscal, pero mirando el otro caso extremo, cuando el impuesto es de 100%, nadie querría trabajar, salvo uno que otro idealista (vaya, ni siquiera los más "izquierdistas" o "derechistas" lo harían), ya que todo el ingreso iría a parar al Estado; por tal motivo, el ingreso del Estado es de cero (0) otra vez.

El punto máximo en el que se tiene el mayor ingreso fiscal está lejos de ser clarificado y al no existir una ecuación que lo determine, ningún gobierno toma en cuenta la curva de Laffer para dictar su política fiscal. El que no haya una ecuación se debe a que cada tipo de impuesto involucra varias variables que son muy difíciles deidentificar y el impacto que tienen a la hora de decidir si seguir en el juego fiscal o no.

El caso concreto de México es que, al querer aumentar el impuesto, ya sea el IVA o el ISR, cada vez son más lo mexicanos que están buscando la forma de salirse del sistema fiscal (comercio informal, no pagar ni declarar impuestos, etc.) que los que están buscando la forma de pagarlo ante el aumento.

Este descontento de la población sería quizá el mejor parámetro de que la política aprobada por nuestro sistema legislativo se encuentra claramente en la parte descendente de la y's respecto a la curva de Laffer. Lo malo del asunto es que se darán cuenta de ello pasado un año cuando los ingresos por impuestos sean menores a los de este año. Por eso es que, desde mi punto de vista, la mejor forma de aumentar el ingreso fiscal es, primero bajar la tasa de ISR a un rango entre 15% y 20% y el IVA alrededor de 10%; y en segundo lugar, aumentando la base gravable simplificando (pero de verdad simplificando) el trámite de pago de impuestos. El cambiar las reglas tanto no solo hace que muchos no puedan hacer sus cálculos, sino que además, después de ver los montos, no quiera pagar impuestos.

De seguir esta tendencia de alza de impuestos, la curva de Laffer llegará a cero antes siquiera de llegar a la mitad del recorrido de las x's.

Nigger

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lunes, 26 de octubre de 2009

Directivas y Reglamentos

No existe una definición clara respecto a lo que es una directiva, pero desde hace unos siete u ochos años en Mexico se ha empezado a establecer las reglas de las actividades reguladas de energía a través de directivas y no mediante reglamentos.

La diferencia radica en que, mientras por un lado, el reglamento establece las normas en que se debe desarrollar una acividad, especificamente de energía, ya sea en su transportación, generación o distribución, la directiva establece las metdologías para hacer cumplir los reglamentos y establecer los límites en que se moverán los que presten los servicios mencionados.

En otras palabras, la directiva siempre hará refrencia al reglamento. Siendo este el caso, una directiva puede tener varios objetivos. Cuando hace unos años comenzó a considerarse la distribución del gas natural a nivel comercial y residencial, se estableceiron los correspondientes reglamentos para ello; sin embargo, los prestadores del servicio interesados en abrir el mercado, presionaron a las autoridades para que el fijaran una metodología para establecer el precio al público y que éste no estuviera sujeto a la discrecionalidad de la autoridad, como sucede en el caso del gas LP.

Al haber establecido la directiva, se eliminaron las incertidumbres sobre el precio, que fluctúa en la misma curva que el precio de la molécula del gas natural, por lo que el precio puede subir o bajar según sea la oferta y la demanda a nivel internacional. Por otro lado, el tener la directiva les da un respaldo legal en caso de que las autoridades arbitrariamente decidan cambiar las reglas del juego.

Y ya entrados en esta directiva, los prestadores del servicio de gas natrual lograron que publicaran directivas de otras índoles, como el establecimiento de regiones en el país, determinación del precio de venta de primera mano (osea el precio de la molécula), y hasta de la contabilidad para estas actividades, toda vez que la directiva se maneja bajo una rentabilidad basada en un proceso contables de valor presente de los flujos de efectivo.

El gas LP desde la expropiación petrolera ha tenido un precio máximo al público fijado por las autoridades, y dado que también regulan el precio de venta de primera mano, los distribuidores de gas LP cuentan con el margen diferencial entre estos precios para obtener su ganancia.

Pero justamente en últimas fechas, ese margen ya no les alcanza para obtener las rentabilidades de un negocio similar en cualquier otro país, por lo que han estado presionando para que las autoridades les aumenten el margen desde hace 10 años. Pero justamente ahora están por aprobar una directiva que fije los precios de venta máximos al público en cada ramo de distribución (tanques estacionario y portátiles o cilindros).

Ya lograron que las autoridades les orotgen un directiva para el precio de venta de primera mano. Una vez aprobada la directiva de precios máximos, entonces su margen dependerá del mercado y no de las decisiones de las autoridades.

Estos dos ejemplos pueden servir como muestra de que los servicios en los que el gobierno tiene hegemonía pueden destrabarse mediante procesos legales que den certidumbre a los prestadores de servicio y usuarios en general. Bajo estas circunstancias ¿será posible establecer directivas para el resto de hidrocarburos (petróleo crudo y derivados como gasolinas y diesel) e incluso para la electrcidad?

De ser así, la injerencia del gobierno será unicamente de supervisión de que se cumplan las reglas de la directiva y no se andará preocupando por fijar precios, ya sea con políticas populares o impositivas, dejando atrás los subsidios para programas más enfocados a los secotres que los necesitan. Se podría decir entonces que las directivas son nuestra mayoría de edad en materia energética y dejar de depender de "papá gobierno" al que le teníamos que pedir todo, para empezarle a exigir lo justo.

Nigger

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martes, 20 de octubre de 2009

Pésimo fin de semana deportivo


Este fin de semana fue malo, malo, malo.

Empezó el sábado con dos partidos de la Serie A. Primero la Juventus, que estaba a 2 puntos de los líderes Sampdoria e Inter, jugó de local contra la Fiorentina, que iba con los mimos puntos que la Juve. El resultado fue un empate que supo a derrota, ya que la Juve estuvo encima de los fiorentinos todo el partido. Para colmo, el Inter en el segundo partido del día le metió una paliza al Genova que los dejó como líderes en solitario a 5 puntos de la Juve.

El domingo, se corrió el GP de Brasil, que por el horario no lo pude ver. Se coronó Button y dejó sin mucho atractivo el final de la temporada en Abu Dahbi. Lei que la carrera fue bastante buena e incluso que los cometaristas de Fox fueron otros, y no los estúpidos argentinos que no tienen idea de lo que pasa en la carrera. Al parecer estuvo Tolama y Jo Ramírez y no lo pude ver. Además los babosos de Fox, que iban a repetir la carrera a cierta hora de la noche (estaba en la programación), repitieron el partido de Nueva Inglaterra vs Tennessee, osea que ni siquiera la repetición pude ver.

Además el domingo, en la quiniela me fue pésimo, pero no solo eso, Kansas City y Oakland, rivales de división de San Diego, ganaron sus partidos. San Diego jugaba el lunes contra Denver, el otro divisional.

Ya el lunes, las Chivas perdieron el invicto de Arias como DT en su visita a Torreón contra el Santos Laguna por 1-0... y esto de cara al clásico del fin de semana contra los aguiluchos que empataron a cero con el Puebla.

Y para rematar, mis Chargers perdieron en casa contra Denver, dejando su récord en 2-3 y siendo el único de la división que no ganó. Pésimo juego de los equipos especiales que permitieron dos anotaciones en regresos de patada y unas decisiones estúpidas de parte de Turner (que no es raro) que impidió dos avances de San Diego con puntos. Luego como colofón, los réferees les regalaron el último touchdown a Denver cuando el balón nunca entró y ya San Diego no pudo hacer nada frente a la férrea defensiva de los Borncos.

Ahora es cuestión de esperar quién pagará los platos rotos. La Juventus visitará al Siena y espero que los golée. Las Chivas espero que se desquiten con el América y San Diego haga lo propio contra Kansas City. En la F1 solo espero que Kimi se despida de Ferrari con una buena carrera y que ya se dé su vinculación con McLaren el próximo año para tener una excelente temporada.

Nigger

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jueves, 15 de octubre de 2009

Rumbo al Mundial 2010


El día de ayer se clasificaron ya la mayoría de los equipos que participarán en el mundial Sudáfrica 2010. Solo faltan por definir nueve boletos (4 de Europa, 3 de África 1 entre Concacaf y Conmebol, y 1 entre Oceanía y Asia).

Los equipos clasificados son:

África (3): Sudáfrica (anfitrión), Ghana y Costa de Marfil
Asia (4): Australia, Japón, Corea del Norte y Corea del Sur
Europa (9): Dinamarca, Suiza, Eslovaquia, Alemania, España, Inglaterra, Serbia, Italia y Holanda
Concacaf (3): Estados Unidos, México y Honduras
Conmebol (4): Brasil, Chile, Paraguay y Argentina

En los repechajes de Europa (en sorteo por definir) quedán ocho países buscando cuatro boletos: Portugal, Grecia, Eslovenia, Rusia, Bosnia-Herzegobina, Ucrania, Francia e Irlanda.

El repechaje entre Oceanía y Asia falta el segundo partido en Nueva Zelanda recibiendo a Bahrein y en el que de ida quedaron 0-0

El último repechaje será entre Costa Rica y Uruguay a visita recíproca.

Los tres boletos de África que quedan se los estarán disputando: 1 entre Camerún y Gabón, 1 entre Túnez y Nigeria y 1 entre Argelia y Egipto... los primeros de cada par son los que tienen más posibilidades de pasar en la última jornada.

Todos estos boletos por definir se disputarán hacia mediados de noviembre por lo que ya se podrán ir definiendo cabezas de serie, equipos de segundo, tercero y cuarto nivel para integrar los grupos.

De los equipos que pueden quedar eliminados, los que de manera personal quisiera que no fueran al mundial son: Francia, Portugal y Uruguay... los demás ni me van ni me viene.

Ahora solo falta saber quiénes serán los cabezas de serie para los ocho grupos, pero seguramente estarán Brasil, España, Italia y por su puesto Sudáfrica. Otros con posibilidades son Alemania, Inglaterra, Estados Unidos y si pasan Portugal y/o Francia e incluso puede que Argentina también... de los demás dudo que los consideren para ser cabezas de serie.

Ahora sí ya se respira a mundial...

Nigger

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lunes, 12 de octubre de 2009

Abolición de LyFC

Desde hace mucho tiempo se ha comentado que la compañía de Luz y Fuerza del Centro (LFC), paraestatal encargada de proveer la energía eléctrica a la zona centro del país (Ciudad de México y zona conurbada, estado de Morelos, gran parte del estado de México, parte de Hidalgo y parte de Puebla) era una carga para el Gobierno Federal.

El sábado, mientras estaban los festejos de la clasificación al mundial de futbol por parte de la selección mexicana, elementos de la policia federal evacuaron y tomaron las instalaciones de LFC y el domingo se anunció que la Comisión Federal de Electricidad (CFE) tomaría el control de LFC.

A partir de estos anuncios, se desataron las especulaciones de qué va a pasar. El sindicato de electricistas es (o era) muy poderoso y ha convocado a las demás fuerzas sindicales a unirse a su causa. Pero ¿que puede pasar realmente?

Yo considero que mientras las instalaciones estén controladas por efectivos policiales o hasta militares, la decisión de eliminar de tajo a LFC no tendrá consecuencias graves... evidentemente durante el proceso de toma de control de parte de CFE habrá fallas por cuestiones técnicas de interconexión, homologación de sistemas y sobre todo, de detección de fugas (diablitos) que irán poco a poco eliminando y que ocasionará la protesta de otros sectores, sobre todo el del comercio informal.

Es de esperarse una o dos semanas de marchas con miles de trabajadores (ya sean de LFC u otros sindicatos) que ocasionarán caos en la ciudad, e incluso que intentarán tomar alguna instalación o sabotear el servicio en algunos puntos estratégicos; pero mientras no logren tener éxito, la estabilidad general se irá quedando patente como una de las más grandes acciones tomadas por el ejecutivo contra los poderes sindicales.

Claro qué, a nivel individiual esto significa que muchos trabajadores de LFC quedrán sumados a las listas de desempleo. Para ellos CFE abrirá un periodo de contratación para aquellos que quieran incorporarse a sus filas y seguir laborando en la parte controlada por LFC. Esta latente con esto la oportunidad de sanear el capital humano que vale la pena en LFC para llevar a sumarse a los esfuerzos de la mejor paraestatal con la cuenta el país: CFE.

Con esto no quiero decir que se va a eliminar de tajo a todo mal trabajador y solo contratarán a buen personal; o que en CFE solo labora buen personal, pero sí será una especie de limpieza general que permitiará ir aprovechando de mejor manera los recusos humanos que tenia LFC.

En lo personal conozco a 6 personas que laboraban en LFC: dos de ellas en campo, y el resto en oficinas... de las que trabajan en oficinas, dos eran sindicalizados y dos empleados de confianza. Entre ellos, cuando trabajamos en conjunto, se podía mostrar la frustración de no poder darle mejorías a LFC con proyectos del protocolo de Kyoto porque el sindicato los frenaba (osea que no les tocaba su mochada o al menos no había quedado claro de cuánto sería). Les puedo decir que esos proyectos de repotencianción, eliminación de desechos tóxicos y otros que tenían planeados, iban a ir en beneficio neto al servicio que proporcionaba LFC haciéndola menos dependiente de CFE.

Ahora ese costo de transferencia de energía que hacia CFE a LFC ya no tendrá caso y los proyectos de repotenciación pueden ir directo a los usuarios en sus beneficios. En el papel se peude esperar un ajuste en cargos por uso de energía eléctrcia en beneficios de los usuarios, pero es mera especulación mía.

Lo que sí se puede esperar es un cobro más justo y un cobro "por fin" a aquellos que se roban la luz. Ya no habrá tantas concesiones para seguir utilizando la luz sin permiso o colgándose, pero se deberá hacer un estudio del uso y comportamiento de los usuarios a fin de estabelcer costos y tarifas reales.

Yo espero que para medidado de 2010 la homologación de tarifas en la zona centro con la del resto del páis ya se haya terminado y que los proyectos que habían sido frenados por el sindicato de electricistas se lleven a cabo con CFE.

Nigger

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sábado, 3 de octubre de 2009

Nueva alineación en Ferrari y otros


Ya tenía un rato que no posteaba, pero tuve un par de semanas intensas en el trabajo que me impidieron darle forma a tres posts que ya tenía planeado escribir.

Pero bueno, después de esta breve explicación (que a nadie le importa) voy a comentar sobre el nuevo contrato de Fernando Alonso con Ferrari. Esto se dio el martes o miércoles (ya no recuerdo bien), pero fue el tema más interesante entre en Gan Premio de Singapur y el Gran Premio de Japón que se corre mañana.

Ya desde abril había rumores de que Alonso sería el nuevo piloto de Ferrari para 2010. Incluso antes se decía que ya habían llegado a un arreglo para que corriera a partir de 2011, pero después del asunto de la permanencia de los equipos en la FIA, la lluvia de preguntas a Kimi Räikkönen acerca de si renunciaría a su contrato para darle paso a Alonso se vieron incrementadas a lo que el finlandés solo respondía que él tenía contrato hasta el 2010 y que no tenía pensado en resindirlo y nadie le había dicho que no fuera a correr en Ferrari el próximo año.

Con el accidente de Massa en Hungría, se corrió el rumor de tres posibles pilotos para sustituirlo mientras se reponía: Michael Schumacher, Fernando Alonso y Luca Badoer. La posiblidad de tener a la dupla Räikkönen-Schumacher en Ferrari se vio cerca y sería la mejor alineación de pilotos que hubiera tenido cualquier equipo en ese momento; sin embargo, Schumacher se resintió del accidente que tuvo en moto en febrero y su cuello le impidió correr.

Dejaron que Badoer corriera con Ferrari un par de carreras en las que no dio el ancho y trajeron a Fisichella en su lugar. El rumor de Alonso para 2010 se dejó un momento de lado hasta que se anunció el regreso de Massa hasta la siguiente temporada. Massa desde un par de años ha sido el piloto predilecto de la escudería, por encima de Kimi que les dio el campeonato de 2007 de pilotos, lo que dejaba claro que si Ferrari contrataba a Alonso, tendría 3 pilotos con contrato para 2010 y un inamovible: Massa.

Logicamente si contratas a Alonso es para que corra, por lo que la opción seguía siendo que Räikkönen fuera el desechado del equipo. Räikkönen seguía insistiendo en su contrato hasta el 2010 y Ferrari se puso a buscar algún equipo que lo quisiera e incluso que ellos se harían cargo de su sueldo, con tal de poder resindir de su contrato y tener a Alonso.

Hace un par de semanas se determinó que Renault, actual escudería del español había hecho trampa para lograr la victoria en Singapur en 2008 y corrieron de manera indefinida a su director Falvio Briattore, que además era el manager de Alonso, por lo que de pronto Alonso se vio sin manager para discutir sus condiciones para el 2010. Casualmente la cantidad de preguntas a Alonso sobre su cambio a Ferrari fueron muchas menos que las que se le hicieron a Räikkönen, pero la actitud de Alonso ante el problema de Renault (que además perdió a su principal patrocinador, ING) fue la de mostrar su interés por llegar rápido a un acuerdo con Ferrari.

Hasta aquí es pura recopilación de hechos. Ferrari se dice que puso a sus abogados a trabajar para ver la forma de cancelar el contrato con Räikkönen. Se dice que ya llegaron a un acuerdo con McLaren para que Kimi regrese con ellos en 2010 y deje a Kovalainen como piloto de pruebas o lo cambien de equipo. El lugar vacante de Alonso en Renault sería llenado por Robert Kubica, quien corre para BMW que ya no estará en 2010, pero el interés por el polaco también lo tiene Toyota.

Ferrari ya anunció que su alineación será con Massa y Alonso y con Fisichella y Baoder como pilotos de pruebas, dejando fuera a Marc Gené (que no es oficial todavía). Gené puede llegar también a Renault en caso de que no se consiga el contrato con Kubica.

Pero otra vez, el contrato de Alonso ha movido a los principales equipos y pilotos en busca de los mejores lugares para correr y justamente Alonso llega a uno de los mejores equipos (algunos dirán que el mejor, pero yo le voy a McLaren) y deja otravez colgado a Renault como lo hiciera hace tres años cuando se fue a McLaren.

¿Qué nos espera de este contrato de Alonso con Ferrari? De entrada el español ha desmotrado ser un piloto difícil en el trato. Recuerdo que un piloto excepcional que también tuvo estos problemas: Nigel Mansell. Corrió para las tres escuderías grandes del momento: Ferrari, McLaren y Williams, dejando un mal presedente como persona dificil y quisquillosa. Tuvo un campeonato dejando un récord de ser el piloto que se coronaba con mayor anticipación en un año y estuvo cerca de ganar otro cuando se quedó sin gasolina a 400 metros del final. Nadie se quejó de su conducción y era un piloto que no cometía errores, pero su retroalimentación con los equipos era poca o nula y siempre se quejaba de que no ganaba por el auto.

La paciencia de los tres equipos con el inglés fue poca y tuvo una corta carrera en la F1 en comparación con sus contemporáneos. Tuvo que irse a Estados Unidos a correr en la Cart donde volvió a demostrar su conducción ganando el campeonato el año que llegó, ya después no le seguí la pista.

Alonso por su parte ha sido un piloto que exige se le trate como el número uno. En su primera etapa en Renault, su coequipero Fisichella se quejó de que no recibía el mismo apoyo que el español y terminó saliéndose del equipo a uno inferior, pero más contento y a gusto, según él. En su único año en McLaren, Alonso creo un sin fin de problemas.

Primero Ron Dennis subió como coequipero de Alonso a Lewis Hamilton, que tuvo un excpecional inicio de carrera, pero pronto se quejó de que el equipo le daba prioridad a Alonso.

Después, su compatriota que era piloto de pruebas de McLaren, Pedro de la Rosa, le dijo que tenía información confidencial de Ferrari que habia sido sustraida por un directivo del equipo. Alonso uso se esa información para chantajear a Dennis que comenzaba a darle más importancia a su protegido Hamilton. En Hungría le causó problemas en pits logrando que perdiera tiempo en la calificación. Dennis ante esa actitud y la amenaza de chantaje denunció el hecho a al FIA de la que resultó una multa sin precedentes para McLaren.

Hamilton y Alonso quedaron a un punto del campeonato que finalmente se llevó Räikkönen ese año. Alonso regresó a Renault con su protector Briatore y comenzaron otra nueva etapa que no estuvo excenta de problemas. Contrataron a Nelsinho Piquet, hijo del Nelson Piquet excampeón de la F1.

Piquet venia con historial similar al de Hamilton y se esperaba que le diera batalla a Alonso dentro del equipo, pero las reglas en Renault fueron claras de dalre a Alonso más prioridad. Piquet se quejó varias veces de esto al inicio de 2008, pero luego ya no. Sus resultados eran pobres. Ya de por sí Renault no era contendiente, pero la diferencia de desempeño de ambos pilotos era notoriamente más baja en Piquet que en Alonso. La única carrera en la que Alonso salió temprano, Piquet hizo un carreron.

Luego vino el repunte de Renault en Singapur donde le ordenaron a Piquet chocar cuando Alonso entrara a pits para sacar ventaja con el auto de seguridad. Alonso ganó esa carrera y la siguiente dejando a Piquet fuera de los festejos al tener que correr el rol de escudero.

El inicio de esta temporada fue similar para Alonso y Piquet hasta que corrieron al brasileño y este despotricó contra Renault, específicamente con Briatore denunciandolo a la FIA por lo de Singapur. El resultado fue que Briatore quedó expulsado de manera indefinida de cualquier vínculo en la Fórmula 1. Alonso no dijo nada del incidente, pero otra vez fue el beneficiado.

En sus dos títulos mundiales también se vio beneficiado de los errores de sus contrincantes cuando dejaron ir puntos importantes en la lucha por el campeonato, pero él siempre saco a relucir su desempeño como el principal logro de sus campeonatos.

Ahora con Ferrari, seguramente exigirá ser el primer piloto, pero Massa no creo que se contente con ser escudero de Alonso y peleará por el ser el número 1 en la escudería. ¿Mi pronósticos? PROBLEMAS... no le doy más de dos años a Alonso en Ferrari, a menos que Massa renuncie antes. Me imagino un antagonismo entre ambos pilotos como los ha tenido Alonso con todos sus coequiperos (Fisichella, Hamilton y Piquet) y no creo que logren nada el próximo año.

Ferrari, que nos pudo haber dado una alineación de primer nivel con Räikkönen y Schumacher (ambos campeones con Ferrari), ahora no dará una de segundo nivel con Alonso y Massa... yo no sé ustedes, pero me parece un mal negocio para Ferrari, pero solo el tiempo dirá que salió de todo esto.

Ahora que, si Ferrari no logra aguantar a Alonso en su equipo ¿donde correría el español en 2011? ¿quién lo iba a querer si en todos lados causa problemas? A Alonso solo le queda esta opción con Ferrari para seguir en un buen equipo que aspire al campeonato... nadie duda de su manejo, pero en la F1 no basta el buen manejo para ser el mejor piloto.

Nigger

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