el blog del nigger: marzo 2006



viernes, 31 de marzo de 2006

Datos... inútiles, pero datos (4)

- El oxígeno se encuentra en 47% de los componentes de la tierra y sólo en un 21% en el aire... también hay más oxígeno en el mar que en el aire

- Alejandría fue, después de la muerte de Alejandro Magno, el centro cultural más importante del mundo gracias a Tolomeo I y II: Fundaron el primer Museo (templo de musas) cuya área principal era la Biblioteca (también la primera del mundo conocido) y para dar a conocer la información se dieron clases fundando así la primera Universidad; por lo tanto Alejandría tuvo el primer Museo, la primera Biblioteca y la primera Universidad del mundo

- La lluvia de meteoros que se ve del 1 al 4 de enero en el hemisferio norte recibe el nombre de Cuadránticas que se deriva de una constelación que fue quitada de los mapas astronómicos en 1922 y ahora sus estrellas componen las constelaciones de Bootes y Draco. La constelación se llamaba Quadrans Muralis

- El nombre de Atlas que se usa para los compendios de mapas recibe su nombre porque los primeros libros de mapas tenían en la portada la imagen de Atlas cargando al mundo

- Cristobal Colón usó la brújula para orientarse pero descubrió que la aguja (que siempre debía marcar al Norte) marcaba hacia el oeste del Norte verdadero y conforme avanzaba hacia el oeste la aguja marcaba al este del Norte verdadero (esto lo dedujo guiándose por la estrellas). Así se descubrió la variación magnética de la tierra dependiendo del lugar dónde se esté. Colón no se lo dijo a su tripulación por miedo a un motín derivado a que eso significaba que estaban perdidos.

- El planeta Venus tomó su nombre gracias a Pitágoras. Los griegos llamaban a una estrella que aparecia al oeste del Sol en las tardes: Hesperos que significa atardecer, y en la mañana aparecía otra al este del Sol y le llamaban Phosphoros, que significa portador de la luz. Pitágoras fue el que se dio cuenta de que se trataba del mismo objeto y que no era una estrella, sino un planeta y la llamó Afrodita como la diosa griega del amor, pero los romanos lo susitituyeron por su equivalente: Venus. Es probable que los babilónicos ya conocieran de la existencia de este planeta y de ahí Pitágoras haya llegado a conocerlo también.

- Pasifae, nuera de Zeus, fue famosa porque se enamoró de un toro y para conseguir una los favores del toro, se puso encima un armazón de cuero de vaca. El toro se montó en la supuesta vaca y de esa unión nació un niño con cabeza de toro que es mejor conocido como Minotauro... hasta en los dioses se dan bestialidades

- La mejor forma de trasladar a un mapa una superficie esférica como la tierra tiene su origen basándose en la siguiente imagen... de ahí que todos los mapas tienen las líneas de latitudes horizontales y verticales, pero las dimensiones pueden variar dependiendo de dónde se tome la referencia... se dice que el "corte" que mejor guarda las proporciones de los países de la tierra es el de "mariposa" (en este mapa México cabe en su totalidad en Argentina)

- Los días de la semana fueron llamados por los romanos de acuerdo a los planetas, al Sol y la Luna. Los astrólogos determinaron el orden de acuerdo a la distancia que creían que tenían cada uno con respecto a la tierra y por consiguiente su influencia o poder sobre la tierra. Según ellos, Saturno (sábado) presagiaba que todo lo que se emprendiera en ese día saldría mal y por eso nadie se embarcaba, o luchaba o hacia negocios en sábado para no exponerse a las adversidades que les causaría Saturno

- El famoso Ave Fénix era la representación de un águila de plumaje naranja, rojo y oro con una cresta. Para los egipcios, era la representación de una garza. Herodoto narra que el Ave Fénix (que nunca había visto en vivo) llegaba cada 500 años, hacía una hogera de incienso que, al consumirse y volverse cenizas, de ahí nacía un gusano que con el calor se convertía en otro Fénix

Aquí algunas imágenes de los mapas del mundo, del globo terráqueo y del universo:

Américo Vespucio (su mapa después de regresar de América)


Anaximandro (la tierra flotando en el sistema solar)


Esfera Armilar (la tierra y su lugar en el universo... muy usada antiguamente para medir distancias en las constelaciones)


Tales de Mileto (predijo un eclipse, pero de forma empírica. Con este mapa no lo hubiera podido predecir)

Datos curiosos anteriores

Datos curiosos 3
Datos curiosos 2
Datos curiosos 1

Nigger

Etiquetas:


jueves, 30 de marzo de 2006

El último Merovingio

Hoy concluí por fin con la lectura de El último Merovingio, novela de Jim Hougan y que fue un Best Seller (no sé que se necesita para ser un Best Seller, pero casi todos los que he leído según esto lo son). La novela en sí está entretenida. Trata de un agente de la CIA que de buenas a primeras lo sacan de su habitual actividad en Londres a raíz de un asesinato en el que él está remotamente involucrado y lo "congelan" en actividades rutinales y sin chiste.

Desde el poco poder o influencia que ahora tiene, logra abrirse paso para tratar de descubrir el porqué fue congelado en la CIA y poco a poco descubre que él solo fue un peón en una actividad secreta dentro de la CIA que involucra a una sociedad secreta que lleva 2 mil años tratando de guardar un secreto que les dará un poder a nivel internacional núnca antes visto.

Tienen mucho parecido en el trasfondo con el Código Da Vinci en cuanto a la genealogía de Jesús hasta nuestros días, pero con las diferencias propias de cada autor. En primer lugar, la trama sí involucra más verosimilitud que el Código Da Vinci ya que se desarrolla en varios días, donde los personajes tienen tiempo para reponerse tanto física como psicológicamente al vendaval de acontecimientos en los que se ven envueltos.

Por su puesto que en este libro también hay "acontecimientos" raros y circunstanciales, pero con todo es mucho mejor llevada aún en las implicaciones históricas que toman con motivos más obscuros de lo que seguramente son. El final es mas o menos esperado pero únicamente unas hojas antes de llegar a él. Durante toda la trama, uno no sabe cual debe de ser el desenlace (aparte de conocer la verdad) para la historia.

Quizá el mayor puntos de inconformidad para mí fue el rol que tomó la muchacha (Clementine) que acompaña al personaje central (Dunphy), que con su "belleza" logra sortear algunos escollos en la trama... pero bueno, eso fue lo que no me pareció. Pero definitivamente en comparación con el Código Da Vinci, dado que son del mismo género.

Nigger

Etiquetas:


miércoles, 29 de marzo de 2006

Cuartos de Champions - Ida

Ya se jugaron los partidos de ida de la Champions League y con varios resultados casi contundentes para la definición de las llaves de semifinales.

Benfica 0 - 0 Barcelona

Koeman, entrenador del Benfica, estudió muy bien la forma de neutralizar al Barcelona, pero a pesar de esto, el Barcelona tuvo muchas oportunidades de marcar como visitante. Benfica también estuvo cerca de marcar, aprovechando que los centrales titulares del Barcelona estaban ausentes. Ronaldinho no pudo hacerse notar y así se decretó un partido con muchos tiros a gol, pero sin que cayeran.

Benfica saca la mejor parte del partido, principalmente porque no recibió goles de visitante y ahora solo le basta con anotar un gol en la vuelta para obligar al Barcelona a marcar dos y así aprovechar los contragolpes y sobre todo, dominar en la defensa que tienen como especialidad... igual que lo hicieron contra el Liverpool en los octavos.

Barcelona tiene y puede pasar sin problemas, pero deberá marcar rápido para comenzar a manejar el partido a su conveniencia y ritmo. La desesperación puede ser el factor que los deje fuera y sería una lástima, porque es el equipo más espectacular (junto con el Lyon) de esta Champions

Pronóstico: Va a pasar el Barcelona pero le va a costar mucho trabajo

Arsenal 2 - 0 Juventus

Un partido muy disputado en media cancha, donde el árbitro se ensañó con los visitantes. Permitió que le pegaran a Camoranesi y al no recibir los castigos del árbitro, devolvió las patadas haciéndose amonestar dos veces para salir expulsado.

Arsenal no tuvo el control del balón en la primera mitad, pero tuvo el esfuerzo necesario para irse arriba con el 1-0 de Fábregas (que debió haber recibido al menos una tarjeta amarilla). Los jugadores del equipo inglés se vieron con una fortaleza física envidiable, ya que en prácticamente todo el campo superaban en número a los jugadores de la Juve.

Juventus adoleció de claridad al frente (se notó que les faltó Nedved) y se desesperó dando patadas de más obligando al árbitro a mandar también con doble amarilla a Zebina, además de Viera no verá acción en la vuelta pero por acumulación de tarjetas. Los contragolpes terminaron por matar al Juventus con una espectacular jugada de conjunto que terminó Henry para decretar el 2-0 final.

El Arsenal solo tendrá que aplicarse en la defensa en la vuelta para sumar su cuarto partido sin recibir gol. Su arma preferida, el contragolpe, será más utilizada en la vuelta debido a que el Juventus tendrá que salir a buscar el resultado.

Juventus por su parte la tiene muy complicada al tener que anotar un par de goles para emparejar, tres para ganar y cuatro si le llegan a meter un gol. Tiene la ventaja del retorno de Nedved y que muy probablemente Del Piero esté de regreso y con eso se pueden perfilar como la poderosa ofensiva que ha dominado la liga italiana. Juventus puede hacer goles (es el segundo equipo a nivel UEFA en goles por partido después del Barcelona) pero habrá que ver si logra abrir la defensa del Arsenal y no recibir goles además.

Pronóstico: Va a ganar el Juventus la vuelta, pero pasará el Arsenal a su primera semifinal (ojalá y no)

Lyon 0 - 0 Milan

Un partido debajo del nivel que se esperaba y de la forma de jugar de cada equipo. El Milan estuvo en condiciones de marcar al iniciar el juego y dominó por completo el primer tiempo con un Lyon que no supo cómo llegar al área rival. Para la segunda mitad, el Lyon mejoró sustancialmente y se cansó, ahora sí, de llegar pero sin poder anotar. El lado derecho del Milan fue el lado favorito del Lyon para disparar.

El Lyon no tuvo a su mejor hombre, Junhino en el campo, pero lo tendrá en la vuelta y por ahí pueden encontrar la fórmula para vencer al Milan. Lyon tiene además la ventaja de no haber recibido gol en su casa y ahora solo necesitará de un gol para poner en aprietos al Milan que tratará de conservas su estilo a toda costa y marcar al iniciar el juego de vuelta.

El Milan por su parte, solo debe de conservar el equilibrio en la defensa que ahora será más dificil, ya que Junhino es un jugador desequilibrante que le puede dar al Lyon el gol que necesitan para avanzar.

Pronóstico: Pasará el Lyon por goles de visitante

Inter 2 - 1 Villarreal

Resultó un partido muy espectacular con muchas llegadas. Los dos primeros goles llegaron en los primeros 10 minutos de juego con otro tanto de llagadas de ambos equipos. Fue un juego muy parejo en casi todos los aspectos y con un deseo inusitado de ambos para llevarse un mejor macador.

Inter logró el segundo gol en una segunda mitad que tuvo más llegadas que la primera con un remate al poste de Riquelme y muchas jugadas basadas en la fuerza y el continuo acompañamiento de elementos de ambos equipos. En cada jugada importante había por lo menos 7 atacando y 10 defendiendo. Se ve que el estado físico de ambos conjuntos es muy bueno.

El Inter necesita mantener una igualda en la vuelta y recurrir al famoso catnaccio para conservar su ventaja. La inclusión de Figo para este partido podrá ser clave para marcar un gol de visitante e igualar en ese rubro al Villarreal.

El Villarreal por su parte necesita poder cubrir a Adriano que volvió a ser el tanque al ataque como en sus mejores tiempos y no descuidar la defensa. En cuanto al ataque, tienen una buena delantera para anotar, pero la defensa del Inter se irá a encerrar y no la tendrán fácil.

Pronóstico: Va a pasar el Inter y es probable el 0-0 en la vuelta

Conclusiones

Los equipos más afectados por las ausencias fueron el Juventus con Nedved, Barcelona con Messi, Márquez y Puyol, y Lyon con Junhino. Para la vuelta el más afectado seguirá siendo la Juventus pero ahora con Camoranesi, Viera y Zebiná, además del Barcelona con Márquez y Messi.

El más seguro para pasar es el Arsenal ya que no recibe gol en los últimos 3 encuentros de Champions. El Barcelona no ha anotado en más de 200 minutos y eso también es preocupante para los catalanes.

Ojalá pase la Juve...

Nigger

Etiquetas:


martes, 28 de marzo de 2006

Me lleva

El domingo regresando a mi casa noté que mi auto no estaba frenando bien... el pedal se me estaba yendo hasta el fondo y apenas hacia la función de frenado, lo cual me hizo recordar los últimos días de mi Zapato (Renault 5) antes de embarrarme contra un micro.

En aquella ocasión, lo que estaba mal era la bomba de frenos que me costaba 400 pesos arreglar y por desidia y, principalmente, economía de ese momento, no cambié y ahí estuvo el desafortunado final.

Apenas hoy llevé mi auto a ver que tenía y resultó que tiene el mismo problema: Bomba de frenos que ya no funcionaba, porque lo purgaron y no quedó... e aquí una explicación técnica:

La función de la bomba de frenos, es la de convertir o transformar la fuerza mecánica de la presión ejercida por el conductor del vehículo sobre el pedal de freno, en presión hidráulica. Esta presión hidráulica transmitida a través de las mangueras y líneas del sistema, crea la presión necesaria en el caliper, y cilindros de las ruedas para activar el sistema de frenos obteniendo la disminución de la velocidad o el detenimiento del vehículo. La bomba puede cumplir con la función siempre y cuando el sistema "no contenga aire". La forma para aseguramos de eliminar el aire contenido dentro del sistema hidráulico de frenos es conocido popularmente como "Purga".

El chistecito no sólo me va a costar el quedarme sin mi auto dos días y los 600 pesos del cambio de bomba, sino que también, en vista de mi actual situación económica, me impidió ir a escuchar el Requiem de Mozart en Centro Nacional de las Artes. Afortunadamente no había comprado boletos pero me quedé con muchas ganas de asistir.

Claro que pude haberme llevado mi auto así como estaba y dejar su compostura para el día de mañana o pasado, pero con la experiencia previa, creo que solo sería una estupidez de mi parte arriesgarme a que un inepto se me cruze, frene, atraviese o lo que sea y no alcance a frenar.

Me lleva... un martes muy malo.

Nigger

Etiquetas:


Espectaculares Gandhi - 3












Nigger

Etiquetas:


sábado, 25 de marzo de 2006

Casetas de cobro

Ayer estaba viendo en el canal MC el programa de Monitor con Gutiérrez Vivó en donde estaba entrevistando al Gobernador del Estado de México, Enrique Peña Nieto. Le estaban haciendo preguntas del público que hablaba o mandaba sus correos electrónicos y entre esas preguntas me llamaron la atención dos en particular.

Ambas se referían a las vialidades; la primera a que cúando iban a hacer una vialidad importante o mejorar la existente para Chimalhuacán y ahí señaló que tenía un fuerte compromiso con ese municipio porque tenía el 90% de calles sin pavimentar ¡90%!... ahí sí que están fregados.

La otra se refería a la carretera Lechería-Chamapa que prácticamente ya estaba dentro de la ciudad y el sistema de cobro era muy lento. Peña dijo que ya se estaban concertando pláticas para hacer más eficiente el sistema de cobro de esa carretera y que además a finales de abril iban a estar en condiciones de anunciar una reducción importante en el costo de la carretera México-Toluca.

Aquí volví a reflexinar sobre el sistema de cobro de las carreteras de cuota que tenemos en México. Efectivamente la carretera México-Toluca es la más cara, no sólo de México, sino del mundo entero (según Monitor) ya que cuesta $80 pesos por un tramo de apenas 22 kilómetros. Hay muchas carreteras caras y yo lo he podido constatar debido a que me gusta mucho viajar en auto a donde tenga que ir. He viajado a Monterrey, Guadalajara, Cancún, Aguascalientes, Saltillo, Nuevo Laredo, Tampico, Acapulco, etcétera por carreteras de cuota y las más caras para mí son:

México-Toluca ($80 por 22 km / $3.64 por km)
León-Aguascalientes ($155 por 74 km / $2.09 por km)
Mérida-Cancún ($293 por 160 km / $1.83 por km)
Guadalajara-Puerto Vallarta ($280 por 175 km / $1.6 por km)
Monterrey-Nuevo Laredo ($185 por 123 km / $1.5 por km)
Guadalajara-León ($290 por 199 km / $1.46 por km)
México-Acapulco ($517 por 383 km / $1.35 por km)
Puebla-Minatitlán ($519 por 448 km / $1.16 por km)
Atlacomulco-Guadalajara ($440 por 390 km / $1.13 por km)

Me han dicho que las carreteras que van de Guadalajara a Sonora también son bien caras, pero como no he ido por ahí, no me consta. La de México-Puebla en costo está mas o menos decente pero siempre tiene tramos en reparación al igual que la de México-Acapulco. Deberían bajar proporcionalmente el costo de la caseta en relación a los km en reparación.

De hecho deberían unificar el costo de las casetas a nivel nacional de acuerdo a los siguientes criterios:
Costo fijo por kilómetros de cuota
+ 10% del costo fijo por kilómetros de puentes o túneles
+ 10% del costo fijo por kilómetros ahorrados contra la opción de carretera sin cuota
- costo proporcional por kilómetros en reparación

Ahh y que no haya tantas casetas... en algunos tramos como el de Toluca-Guadalajara, hay como 8 casetas y en realidad no hay muchas opciones como para tomar rutas alternas... como que deberían pensarlas más y poner casetas sólo en las salidas a los pueblitos (y cobrar de manera proporcional al kilometraje recorrido).

Por lo pronto esperemos que efectivamente bajen esa caseta de México-Toluca que es un auténtico robo y más cuando al iniciar el tramo y si te sales en el centro comercial Santa Fe, te cobran 5 pesos y no has recorrido apenas ni un kilómetro.

Nigger

Etiquetas:


viernes, 24 de marzo de 2006

Espectaculares Gandhi - 2












Nigger

Etiquetas:


jueves, 23 de marzo de 2006

Espectaculares Gandhi - 1












Nigger

Etiquetas:


miércoles, 22 de marzo de 2006

V for Vendetta

Hace unos días ví la película de V for Vendetta; película basada en un comic con el mismo nombre y del que yo, como casi todos los comics (de hecho todos), no soy fan. Peor pese a esto, la película me gustó mucho.

Como era domingo en la noche, yo ya andaba medio cansado y casi me estaba durmiendo en la película (pero no por mala o aburrida, sino por el cansancio) y aún así puedo decir que la película vale la pena porque tiene una historia bien llevada, y bien explicada para el público que no lee, leyó o leerá el comic. La historia es de un monito que fue torturado en un campo de concentración y que, obvio, busca venganza dándose a conocer únicamente por V. En la trama se vé involucrada una chava que comprate el dolor de la pérdida de sus seres queridos también en campos de concentración y existe una fecha determinada para dicha venganza.

Recomiendo esta película, pero yo en lo particular, creo que no voy a volver a verla... es buena a secas y bien vale los 50 morlacos que uno desembolsa por verla, pero estoy seguro de que si la vuelvo a ver, voy a empezar a encontrarle errores que seguro los geeks ya se encargaron de descubrir, condenar y satanizar porque no se apega al 100% al comic.

Nigger

Etiquetas:


domingo, 19 de marzo de 2006

Gran Premio de Malasia

El circuito de Malasia es uno de los circuitos más nuevos en la Fórmula 1 y sin duda, el mejor de éstos. Tiene rectas muy largas donde es posible hacer rebases, además de una recta principal de 25 metros de ancho que permite que en arranque, se puedan hacer rebases múltiples.

La espectativa de la carrera traía secuelas negativas en Ferrari, Honda y Red Bull desde Bahrain, debido a que habían cambiado motor; motor que debía durar al menos dos carreras, según las especifiaciones de la FIA; y sabían que iban a perder 10 lugares en las posiciones de arranque.

Sábado - Calificación

Se esperaba lluvia para este fin de semana, y sin embargo, el día fue muy caluroso, superando los 45 grados y los pilotos buscaban permanecer el menor tiempo posible en los autos. La calificación fue más entedible para todos, como estrategia, pero el reglamento actual permite muchas "marrullerías" de parte de los equipos grandes.

El primer cuarto de hora comenzó con los equipos de bajo presupuesto peleando la calificación a la siguiente sesión, acumulando más cantidad de vueltas cronometradas que los equipos que puntean el campeonato que con apenas una vueta rápida, aseguraron su permanencia. Para los siguientes 15 minutos se esperaba más del equipo Toyota que apenas pudo clasificar a Ralf Schumacher para la siguiente ronda, pero en su regreso a pits, voló el motor y terminó autmáticamente en 10o y con la respectiva penalización de 10 lugares en las posiciones de salida.

La última parte de clasificación, de 20 minutos (no 30), fue con un espectáculo aparte, poco digno de las escuderías que viven del público: como el reglamento permite reponer el combustible gastado en esta etapa de calificación, las escuderías mandaron a correr a sus autos consumiendo la gasolina y esperando casi hasta el final de la sesión para cambiar por llantas nuevas, y hacer su vuelta rápida... prácticamente ya se había comenzado el gran premio con la primera parada a pits.

Con tanques más llenos de combustible, las posiciones para la carrera fueron: Fisichella, primero, a pesar de hacer su peor tiempo de las tres sesiones, Button y Rossberg en segundo y tercero y Schumacher en cuerto pero perdiendo 10 lugares por cambiar de motor. Webber, Montoya, Raikkonen, Alonso y Klien completaron los lugares de las primeras cuatro líneas de salida y se empezaron a especular sobre las estrategias de parada en la carrera.

Domingo - Carrera

Las posiciones de salida permitieron que los autos de Williams y de McLaren arrancaran en posiciones inmediatas y en la arrancada los Williams trataron de buscar mejores posiciones por la parte interna de la pista, misma maniobra hecha por los McLaren permitiendo a Alonso colarse por la parte externa de la pista hasta la posición 3 al final de la recta. Fisichella y Button conservaron sus posiciones mientras que Webber iba por delante de Rossberg y Montoya adelante de Raikkonen que tenía la presión de Klien quien, a la mitad de la primera vuelta, le pegó a Kimi rompiéndole el eje trasero y haciéndolo perder el control de su auto hasta salirse de la pista. Klien logró llegar a pits con la dirección rota pero tuvo que abandonar unas vueltas mas tarde. Kimi declaró: "I am very disappointed because I had a great car set-up and very good race strategy. I think it was fairly obvious that Christian Klien made a pretty fundamental mistake and ran into the back of me at turn five, breaking my rear suspension in the process".

Nico Rossberg y Mark Webber empezaron a mostrar la potencia de sus autos, pero Rossberg perdió su motor provocando una gran humadera en el circuito y mostrando que su motor no estaba para aguantar las dos carreras que exige la FIA: "...after my experience in Bahrain, I just wanted to be careful. Nevertheless, I still thought I could have a good race. But just a few seconds before my engine gave up, I felt there was something wrong with it. It’s really unfortunate because I would have loved to finish the race, but that’s the way it is and I can’t change that". Webber logró entrar a su primera parada programada en pits, pero una falla hidráulica también lo obligó a retirarse. Montoya, que al igual que Barrichello no contó con la puesta a punto de su auto (las puestas a puntos son para Raikkonen y Button), logró conservar su cuarto puesto durante toda la carrera.

Los Ferrari tuvieron una excelente estrategia al iniciar en las posiciones 14 y 22 del gran premio y Massa, con una sola parada logró colarse hasta la quinta posición mientras que Schumacher pudo remontar hasta el sexto lugar, sobre todo gracias a un excelente rebase sobre el Sauber-BMW de Villeneuve. Massa después comentó: "I’m very pleased with this result and I would like to thank the team for an excellent job. To start from the last row and end up 5th is a good result. Our strategy worked well and I was able to make a good start.".

La segunda parada en fosos, al igual que Bahrain, fue la que le permitió a Alonso quitarle el segundo lugar a Button y manejar con seguridad hasta el final de la carrera. Fisichella por su parte tuvo un día muy tranquilo al no ser presionado, ni obstaculizado por nadie para quitarle su primera victoria de la temporada. El 1-2 de Renault confirma que ahora sí son el equipo a vencer con Honda, Williams, Ferrari y McLaren como candidatos obligados a darle pelea.

Las declaraciones de los tres primeros:

Fisichella: "It was a perfect race for me, but it was very tough physically and mentally. It was really, really hot out there and I began to feel it from mid-race onwards. I knew it would be hard but there was no choice but to push all the way to the end. So I did. I didn't want to lose concentration in the last laps, and everything went well"

Alonso: "From my point of view, I think things could have been different without the problems in qualifying, but today was about making everything we could from P7 on the grid, and I think we did that"

Button: "We want to be winning races and today showed that we are in the fight, but there is still a lot of work to be done before we can achieve that target. Having said that, I was held up by traffic a few times... had that not happened, maybe I could have come out of the pits ahead of Alonso"

Conclusiones

Las posiciones del gran premio fueron:

1 Giancarlo Fisichella - Renault - 10 puntos
2 Fernando Alonso - Renault - 8 puntos
3 Jenson Button - Honda - 6 puntos
4 Juan Pablo Montoya - McLaren-Mercedes - 5 puntos
5 Felipe Massa - Ferrari - 4 puntos
6 Michael Schumacher - Ferrari - 3 puntos
7 Jacques Villeneuve - Sauber-BMW - 2 puntos
8 Ralf Schumacher - Toyota - 1 punto
9 Jarno Trulli - Toyota
10 Rubens Barrichello - Honda
11 Vitantonio Liuzzi - STR-Cosworth
12 Christijan Albers - MF1-Toyota
13 Tiago Monteiro - MF1-Toyota
14 Takuma Sato - Super Aguri-Honda

Retiros:
15 Nick Heidfeld - Sauber-BMW
16 Scott Speed - STR-Cosworth
17 Yuji Ide - Super Aguri-Honda
18 Christian Klien - RBR-Ferrari
19 Mark Webber - Williams-Cosworth
20 David Coulthard - RBR-Ferrari
21 Nico Rosberg - Williams-Cosworth
22 Kimi Räikkönen - McLaren-Mercedes

Fastest Lap: Fernando Alonso 1:34.803

Y las posiciones en el campeonato son:

1 Fernando Alonso - Renault - 18 puntos
2 Michael Schumacher - Ferrari - 11 puntos
= Jenson Button - Honda - 11 puntos
4 Giancarlo Fisichella - Renault - 10 puntos
5 Juan Pablo Montoya - McLaren-Mercedes - 9 puntos
6 Kimi Räikkönen - McLaren-Mercedes - 6 puntos
7 Felipe Massa - Ferrari - 4 puntos
8 Mark Webber - Williams-Cosworth - 3 puntos
9 Jacques Villeneuve - Sauber-BMW - 2 puntos
= Nico Rosberg - Williams-Cosworth - 2 puntos
11 Ralf Schumacher - Toyota - 1 punto
11 Christian Klien - RBR-Ferrari - 1 punto

y en la de constructores van:

1 Renault 28 puntos
2 Ferrari - 15 puntos
= McLaren - 15 puntos
4 Honda - 11 puntos
5 Williams-Cosworth - 5 puntos
6 Sauber-BMW - 2 puntos
7 Toyota - 1 punto
= RBR-Ferrari - 1 punto

Ahora solo esperaremos dos semanas para el Gran Premio de Australia, en Melbourne, dónde se espera un día despejado pero no tan caluroso como los 35 grados que tuvo esta carrera.

Nigger

Etiquetas:


viernes, 17 de marzo de 2006

The Da Vinci Code

Apenas terminé de leer el libro del Código Da Vinci y hay varias cosas que no me parecieron... pero primero voy a relatar lo que sí me gustó (si no han lo leído, probablemente no les conviene leer esta crítica porque los puede sugestionar).

En primer lugar, hace referencia a mucha historia, cultura y arte y la base del libro está sostenida en estos eventos a través de la historia, arte, cine (incluso hace referencia a Eyes wide shut), pinturas, etcetera, hábilmente acomodados a los fines que el autor busca en su novela. Casi no hay rellenos inecesarios y prácticamente todo va al grano, además de la separación de capítulos para no mezclar eventos y mostrar el paralelismo de los acontecimientos es muy bueno y agradable para la lectura.

Lo que no me gustó es que hay algunas incosistencia y lagunas que no explica el autor... principalmente dos: cuando menciona en el capítulo 90 sobre 5 personajes que eran espiados y en la historia sólo se ha hecho mención de 4, lo que deja uno en el limbo sin explicación, ademas de que no revelan quienes eran 3 de los que ya se habían hecho mención; además de que la identidad del que está detrás de todo (The Teacher) que sólo la conoce una persona, quien tiene una actitud contradictoria en su rol como servidor de dicho personaje.

El autor del libro, Dan Brown, también se vale de los más triviales simbolismos para explicar los códigos y significados de la búsqueda. Pero quizá lo que más me decepcionó contemplando la obra en general, es que yo esperaba que fuerzas más poderosas fueran las que propiciaran la cadena de eventos que, por cierto, duran menos de un día... muy poco tiempo para tanto alboroto.

Yo no esperaba que un solo hombre fuera el causante de tanto relajo y que "casualmente" se ve envuelto en esa misma noche de manera forzada para mi gusto... no señor. No me convenció, pero otro punto a favor del libro, es que durante todo el tiempo te mantiene interesado en el desenlace la historia que, por cierto, no esperaba que tuviera ese final y que sí me gustó (a pesar de los defectos que estoy mencionando).

A pesar de todo, es un libro que recomiendo para leer si pueden disernir y separar la evidente conotación religiosa que implica. Y más cuando este año van a sacar la película basada en el libro y que puede ser interesante ver todo el relajo en el cine.

Nigger

Etiquetas:


jueves, 16 de marzo de 2006

Nota rápida de beisbol

No soy fanático del beisbol, pero el día de hoy, Mexico puede pasar a la semifinal de la serie mundial cuando enfrente a Estados Unidos... la única forma de conseguir el pase es: Ganar, pero solo hasta la 14a entrada sin recibir carrera. Es decir, mantener el marcador empatado a 0 carreras hasta la entrada 14 y ahí meter la del triunfo. ¿Porqué? porque el criterio de desempate entre tres equipos (México, si gana, EUA y Japón todos con marca 1-2) es las carreras recibidas en entradas jugadas y ahí está el porqué de llegar a 14 entradas. Por lo menos debemos ganar para dejar fuera los gringos.

Nigger

Etiquetas:


martes, 14 de marzo de 2006

Cuartos de Champions (confrontaciones)

Barcelona vs Benfica

Va a ser un duelo muy parecido al del Barcelona - Chelsea, porque el Benfica va tratar de hacer un juego de roces... más aún de la forma en que el Osasuna le ganó este fin de semana, puede ser la pauta para el Benfica ya que el Barcelona no juega distinto en la liga y en la Champions.

A pesar de esto, el Barcelona sale como favorito y si mantiene el nivel puede ganar en el global. Si el Benfica se encierra en el duelo físico, deberá estar físicamente muy superior al Barcelona para tenerlo bajo control 180 minutos. El peligro para el Barcelona radicará en las tarjetas acumuladas por sus jugadores y que en la competencia no han sido precisamente los favoritos de los árbitros.

Pronóstico: Avanzará el Barcelona empatando un juego y ganando otro. Pocos goles

Milán vs Lyon

El duelo enfrentará a, quizá, la mejor defensiva de Europa (Milán) contra la mejor ofensiva de la Champions (Lyon) y generalmente en estos efrentamientos de ofensiva vs defensiva, la defensiva se impone. Pero el Lyon, que gusta de jugar ofensivamente, ha demostrado también tener una sólida defensa que impide los contragolpes, arma preferida por el Milán para meter sus goles.

El Milán tiene a sus mejores jugadores en buen estado físico y aunado a que ya no pelean el Scudetto, van a poner todo su interés en esta competencia. Los árbitros le han ayudado en el pasado y si la tendencia sigue (sí estoy hablando de arbitraje amañado) veremos a un desesperado Lyon luchando contra 12 hombres.

Lyon tiene que jugar a no desesperase si no anotan rápido o incluso en el primer partido. Pero deben de tener el control del balón, punto clave para que el Milán no les pase encima. El duelo tiene como favorito al Milán, no sólo por su experiencia en Champions y ser el segundo equipo más ganador en la historia de la competencia, sino por el equilibrio y orden defensivo y la efectividad ofensiva. Kaká y Juninho serán clave en el cotejo, pero Juninho no jugará el partido de ida.

Pronóstico: Avanzará el Lyon con empates en ambos juegos. Probablemente muchos goles

Villarreal vs Inter

El duelo más aburrido de esta fase, debido a que ambos equipos juegan hacia el medio campo y sin verticalidad. Inter tiene obviamente más experiencia y buscará uno o dos goles de visitante como principal arma para avanzar a las semifinales. En casa suelen jugar principalmente a controlar el balón en media cancha y mandar muchos centros que le pueden hacer mucho daño al Villarreal.

El Villarreal por su parte tiene que tener el dominio del balón (que es crucial en ambos partidos) para aspirar a eliminar al Inter. A su favor juega principalmente las bajas por lesión del Inter, pero tiene demasiados juagdores que participarán en la Copa del Mundo y es probable que salgan a cuidarse también de los leñasos.

Pronóstico: Avanzará el Inter ganando ambos juegos. Muy pocos goles

Ársenal vs Juventus

Un juego atractivo por el choque de estilos. Uno muy vertical por parte del Ársenal y uno que presiona lento pero con muchos hombres de parte del Juventus. Ársenal tendrá que defender desde 3/4 de cancha para tener mejores oportunidades y aprovechar el mal paso que lleva el Juventus en estos momentos.

El Juventus por su parte tendrá que llegar a 3/4 con balón dominado pero la verticalidad le puede dar mejores dividendos si lo ejecutan de ven en cuando. El Juventus tendrá la desventaja de juagr sin Nedved en el partido de ida y ahí es donde el Ársenal puede sacar una ventaja competitiva.

Pronóstico: Avanzará el Juventus ganando al menos un juego. Muchos goles

Combinaciones

De cumplirse los pronósticos, la semifinales serían Barcelona vs Lyon (muy bueno) y Juventus vs Inter (aburrido) que garantizaría una final con al menos un equipo italiano. Las otras combinaciones serían por un lado: Barcelona vs Milán (bueno), Benfica vs Lyon (aburrido) o Benfica vs Milán (muy aburrido) y por el otro lado Juventus vs Villarreal (más o menos), Ársenal vs Inter (aburrido) o Ársenal vs Villarreal (más o menos).

Nigger

Etiquetas:


domingo, 12 de marzo de 2006

Gran Premio de Bahrain

Viernes - Prácticas

El viernes se llevaron a cabo las prácticas para el el gran premio, destacando que los protagonistas de esta carrera serían los autos de McLaren, Ferrari, Honda y sobre todo Renault, quienes con Fernando Alonso como defensor del título, dominaron las prácticas. Para el sábado en la calificación, se vivieron momentos de espectación con el nuevo sistema para colocarse en las posiciones de salida.

Sábado - Calificación

Dato técnico: la calificación consiste en tres etapas; dos de 15 minutos y una de 30 minutos. En el primer lapso de 15 minutos, todos los autos tienen que cronometrar una vuelta rápida quedando los útlimos cinco autos eliminados y ocupando los últimos lugares en la formación de salida. Para el segundo lapso se vuelven a cronometrar una vuelta rápida los autos restantes, repitiéndose la eliminación de los últimos cinco autos. Para el lapso final de 30 minutos, los autos restantes vuelven a repetir una vuelta rápida para determinar los lugares finales para la salida en la carrera

Primero, Raikkonen salió a hacer su primera vuelta y la suspensión trasera se rompió desgarrando el alerón trasero y haciendo volar unos centrímetros su auto. Esto lo mandó al final de los 22 autos que tomarían la salida en la carrera y provocó una bandera roja que limitó el tiempo de cronometrar a los que no habían hecho su vuelta rápida, entre ellos, Alonso que sobre el tiempo logró calificarse para la siguiente sesión y aún así consiguió el mejor crono de esa sesión.

Para la última parte de la calificación, Alonso, que también había hecho el mejor tiempo en la segunda sesión, tuvo un error en la curva 8 en la que se salió un poco de la línea ideal y eso lo mandó al cuarto lugar. Michael Schumacher le ganó la pole position e igualó la marca de Ayrton Senna de más pole de por vida. Felipe Massa completó el 1-2 en la arrancada para Ferrari y Jenson Button, por Honda, consiguió la tercera posición y la parte limpia de la pista detrás de Schumacher para iniciar la carrera. Montoya de McLaren y Barrichello de Honda completaron la tercera fila para la carrera.

Domingo - Carrera

La estrategia esperada para la carrera era de 2 o 3 paradas en los fosos, y la incógnita era ver si Ferrari podría volver a dominar el juego de estrategias como hace dos años cuando dominó la competencia. La salida tuvo a Alonso colándose por delante de Button, que también perdió la posición con Montoya, y casi adelantando a Massa. Raikkonen remontó desde el lugar 22 al 13 en la recta inicial. A lo largo de la primera vuleta, Fernando Alonso finalmente logró rebasar a Massa para tomar la segunda posición, Raikkonen rebasó a varios más, pero se encontró con Villeneuve en su BMW que ya no lo dejó pasar y lo mantuvo en la posición 11.

Montoya se vió bajo la presión de Button, que no tuvo una arrancada buena pero terminó pasándolo. Button después habló de su problema en la arrancada: "The pace of the car was absolutely there but the strategy didn't pan out because I lost places off the start and wasn't where we had planned to be at the pitstops." y mirando hacia el Gran Premio de Malasia dijo: "If we can address the clutch issue which caused the problem with the start we will be able to fight even harder with the competition." Evidentemente el problema del uso de embrage en lugar del arrancador electrónico les causo problemas... por su parte Montoya no sólo fue rebasado en esa parte de la carrera, sino después de las entradas a recambio volvió a sufrir el rebase de Button.

Schumacher encontró la forma de despegarse a casi 6 segundos de Alonso, mientras Montoya se retrasaba tratando de conservar su tercer lugar con Button y dejando la carrera para una lucha sólo entre Alonso y Schumacher. Para la primera parada de pits, el Ferrari de Michael entró primero y tres vueltas después entró Fernando pero su permanencia en la pista y el buen trabajo de pits (probablemente Renault sea el mejor en este departamento) lo devolvió atras de Schumacher sólo un segundo detrás.

Nico Rosberg; el piloto alemán de Williams había hecho un buen trabajo remontando lugares despues de dar un trompo que lo mandó hasta el último lugar. Para cuando casi todos los autos tenian su primera parada en pits, él ya estaba por entrar a su segunda y las estrategias se hicieron evidentes. 2 paradas programadas para todos excepto Raikkonen que iba por 1 parada y Rosberg que ahora iba por 3. Para Raikkonen, la estrategia funcionó a la perfección porque antes de su parada se encontraba en la posición 3, rebasando a Villeneuve y heredando las posiciones de todos los que entraron a pits a exepción de Alonso y Schumacher.

Felipe Massa tuvo un descuido cuando se encontaba detrás de Alonso despúes de la primera entrada a pits y lo mandó fuera de los puntos al entrar a pits y tardar una eternidad en volver a salir, en último lugar. Raikkonen salió a la posición 6 después de su entrada a pits presintiendo que al final de la carrera podría mejorar su lugar con la entrada de pits de algunos autos que iban delante, incluído Montoya que no hizo un buen papel y que declaró: "I have not really been totally comfortable with the set up of my car all weekend, which was clear during all the practice sessions. Obviously I am a little disappointed... as I know that the car could do so much more, but it just wasn't working for me this weekend.".

Para la segunda entrada a pits, Schumacher volvió a entrar antes que Alonso, aprovechando que había tráfico para Fernando que iba solo un segundo detras de él. Alonso entró dos vueltas detrás y la salida de fosos fue el momento de la victoria, cuando Alonso le ganó la posición en la primera curva no dejándole lugar a Schumacher para pasarlo. A partir de ahí no hubo chance de que Michael retomara la punta.

Sin embargo el hombre de la carrera fue Nico Rosberg, que no sólo remontó desde la posición 22 para terminar en séptimo, sino que tuvo la vuelta más rápida de la carrera en dos ocasiones y aunado a su estrategia de tres parada en los fosos: "I really enjoyed myself today and the final result was a good outcome. Unfortunately I made a mistake at the first corner... however, it was a super effort by the team and I really enjoyed fighting my way up,... the final result - seventh place and the fastest lap of the race -is more than I could have hoped for in my first race." Rosberg, junto con Webber que terminó sexto, le dieron 5 puntos a Williams para el campeonato de constructores.

Los comentarios de Alonso, Schumacher y Raikkonen:

Alonso: "I knew that the key time would be around the second stop. I looked after the tyres at the start of the stints, so that I had something left at the crucial moment, and I was very confident that we would be able to do it. After that, I managed the performance, the car was running beautifully and I just concentrated on making no mistakes"

Schumacher: "Today we must be really pleased with the result. On the other hand, I still have some mixed feelings because it’s seems that we could have been ahead and could have won the race."

Raikkonen: "This is a great result after the disappointment of yesterday, but we have known that the car was very strong all weekend. We thought that we had a chance to score some points today, even though we were starting from the back of the grid, but to get a podium is fantastic"

Resultados y Conclusiones

Los resultados finales fueron:

1 Fernando Alonso Renault 10 puntos
2 Michael Schumacher Ferrari 8 puntos
3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 6 puntos
4 Jenson Button Honda 5 puntos
5 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 4 puntos
6 Mark Webber Williams-Cosworth 3 puntos
7 Nico Rosberg Williams-Cosworth 2 puntos
8 Christian Klien RBR-Ferrari 1 punto
9 Felipe Massa Ferrari
10 David Coulthard RBR-Ferrari
11 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth
12 Nick Heidfeld Sauber-BMW
13 Scott Speed STR-Cosworth
14 Ralf Schumacher Toyota
15 Rubens Barrichello Honda
16 Jarno Trulli Toyota
17 Tiago Monteiro MF1-Toyota
18 Takuma Sato Super Aguri-Honda
Retirements
19 Yuji Ide Super Aguri-Honda
20 Jacques Villeneuve Sauber-BMW
21 Giancarlo Fisichella Renault
22 Christijan Albers MF1-Toyota

Fastest Lap: Nico Rosberg 1:32.406

y los constructores:

Renault y McLaren con 10 puntos
Ferrari con 8 puntos
Honda y Williams 5 puntos
Red Bull 1 punto

Se notó que el regreso de los V8 fue una excelente decisión, debido a que los primeros 11 autos estuvieron en la vuelta del ganador, y del 12 al 16 solamente a 1 vuelta. Sólo Monteiro y Sato, de los que terminaron, estuvieron a más vueltas pero por problemas en sus autos que los obligaron a entrar más veces a pits que las programadas.

Los equipos que van a pelear el campeonato originalmente eran Renault, Ferrari, McLaren y Honda, pero Williams ha demostrado que tiene el auto más veloz y que puede meterse en ese grupo. Rosberg fue la nota de la carrera junto con la remontada y la estrategia de McLaren con Raikkonen. Renault tuvo que valerse de la estrategia para superar a Ferrari que está de vuelta en los primeros planos y Button y Barrichello tienen uno de los mejores autos del campeonato.

El Gran Premio de Bahrain, que marca el inicio de la temporada, corta la racha de 10 carreras que llevaban inauguradas en Melbourne, Australia y en el podio, se celebró con una bebida exótica en ligar de champagne, ya que en Bahrain está prohibido el consumo de bebidas alcoholicas en público.

Ahora sólo esperaremos una semana para el Gran Premio de Malasia que es el preludio de una temporada emocionante, por lo menos en el papel y lo mostrado en esta carrera.

Nigger

Etiquetas:


viernes, 10 de marzo de 2006

Inicia la Formula 1

Así es, la Fórmula 1 regresa este año con muchas modificaciones con respecto al año pasado y en lo principal es el regreso a los motores V8 en lugar de los V10 que usaron la temporada pasada.

Lo mejor de todo, es que a pesar de los cambios y rumores de cambios en los pilotos y escuderías, la planilla actual de pilotos se mantiene casi intacta quedando como sigue:

Renault (FRA)
- Pilotos: 1) Fernando Alonso (ESP) y 2) Giancarlo Fisichella (ITA)
- Motor / Chasis: Renault V8 RS26 / R26
- Llantas: Michelin
-Headquarters: Enstone, Inglaterra


McLaren Mercedes (ING)
- Pilotos: 3) Kimi Raikkonen (FIN) y 4) Juan Pablo Montoya (COL)
- Motor / Chasis: Mercedes V8 FO 1085 / MP4-21
- Llantas: Michelin
- Headquarters: Woking, Inglaterra


Ferrari (ITA)
- Pilotos: 5) Michael Schumacher (ALE) y 6) Felipe Massa (BRA)
- Motor / Chasis: Ferrari V8 056 / 248 F1
- Llantas: Bridgestone
- Headquarters: Maranello, Italia


Toyota (JAP)
- Pilotos: 7) Ralf Schumacher (ALE) y 8) Jarno Trulli (ITA)
- Motor / Chasis: Toyota V8 RVX-06 / TF106
- Llantas: Bridgestone
- Headquarters: Koln, Alemania





Williams (ING)
- Pilotos: 9) Mark Webber (AUS) y 10) Nico Rosberg (ALE)
- Motor / Chasis: Cosworth V8 CA2006 / FW28
- Llantas: Bridgestone
- Headquarters: Grove, Inglaterra


Honda (JAP)
- Pilotos: 11) Rubens Barrichello (BRA) y 12) Jenson Button (ING)
- Motor / Chasis: Honda V8 RA806E / RA 106
- Llantas: Michelin
- Headquarters: Brackley, Inglaterra


Red Bull (ING)
- Pilotos: 14) David Coulthard (ESC) y 15) Christian Klein (AST)
- Motor / Chasis: Ferrari V8 056 / RB2
- Llantas: Michelin
- Headquarters: Milton Keynes, Inglaterra


BMW Sauber (ALE-SUI)
- Pilotos: 16) Nick Heidfeld (ALE) y 17) Jaques Villeneuve (CAN)
- Motor / Chasis: BMW V8 P86 / F1.06
- Llantas: Michelin
- Headquarters: Munich, Alemania y Hinwil, Suiza


Midland (RUS)
- Pilotos: 18) Christijan Albers (HOL) y 19) Tiago Monteiro (POR)
- Motor / Chasis: Toyota V8 RVX-06 / Midland F1 M16
- Llantas: Bridgestone
- Headquarters: Silverstone, Inglaterra


Toro Rosso (ITA)
- Pilotos: 20) Vitantonio Liuzzi (ITA) y 21) Scott Speed (USA)
- Motor / Chasis: Cosworth V10 / STR-01
- Llantas: Michelin
- Headquarters: Faenza, Italia


Súper Aguri (JAP)
- Pilotos: 22) Takuma Sato (JAP) y 23) Yuji Ide (JAP)
- Motor / Chasis: Honda V8 RA806E / SA05
- Llantas: Bridgestone
- Headquarters: Leafield, Inglaterra


El primer gran premio que se corre esta semana es el de Bahrein:
- Nombre Oficial: Gulf Air Bahrain Grand Prix
- Ubicación: Bahrain - Sakhir Manama
- Nombre Circuito: Bahrain International Circuit
- Longitud: 5.417 km
- Vueltas: 57

Etiquetas:


2009

Próximos eventos deportivos