el blog del nigger: marzo 2009



sábado, 28 de marzo de 2009

Este tiene que ser el año de Toyota

Hoy se corrió la primera sesión de calificación de la Fórmula 1 en Australia y la sorpresa fue que Ferrari estuvo por debajo del nivel mostrado en los últimos años al quedar en séptimo y noveno lugar de la parrilla. El nuevo equipo Brawn GP quedó con la primera línea con Button y Barrichello como sus pilotos y ahora todos parece indicar que la pelea por el campeonato tendrá diferentes protagonistas respecto al 2008.

Dudo mucho que se dé un final como el de las última temporada (e incluso la penúltima temporada que ganó Kimi Räikkönen) donde Lewis Hamilton ganó en la última curva de la última carrera. Pero será interesante ver como se van desarrollando los carros con las nuevas especificaciones del reglamento y creo que en cuanto a escuderías, este año será el más peleado.

Los que deben de estar muy frustrados por el resultado en calificación es Honda, quien se retiró al final de la temporada pasada y su equipo pasó a manos de Brawn en el último mes y ahora está hasta el tope de la clasificación y, quizá, como el equipo a vencer esta temporada. A Honda se le acabó la paciencia con sus resultados en las carreras y aprovechó la crisis para salirse dignamente de la competencia y Brawn siguió con todo el desarrollo del auto, pero cambió de motor a uno Mercedes y con eso comprobó que lo que mas fallaba en el equipo era precisamente el motor.

Pero el otro japonés, Toyota, está casi en igual situación. Ellos ya están llegando a su límite de paciencia también con el auto, que ha mejorado, pero para ellos, ya deberían haber estado peleando el campeonato de constructores al menos. Es por eso que Toyota debe este año estar verdaderamente peleando el campeonato. De no hacerlo, es probable que veamos otra escudería retirarse del serial al final de año.

Las pruebas de calificación dejaron a los Toyota en sexto y octavo lugar con Timo Glock y Jarno Trulli en los volantes respectivamente. De hecho, creo que Trulli es el mayor defecto que tiene la escudería, ya que es un piloto viejo que no ha desmotrado nada a pesar de haber contado con buenos autos en algunas temporadas. Glock tiene poco tiempo en la F1 y solo ha ganado un podium con un segundo lugar. Pero el auto ha mejorado bastante respecto a los lineamientos del reglamento.

Toyota, junto con Brawn GP y BMW han acaparado la atención de la Fórmula 1 con sus tiempos en las prácticas invernales y ahora en la clasificación, donde BMW con Kubica obtuvo el cuarto lugar. Estos tres equpios fueron objeto de discusión con su difusor trasero y junto con Williams y Red Bull estén peleando el campeonato. Por eso es importante que Toyota esté en la punta toda vez que Ferrari y McLaren están rezagados en el desarrollo de su equipo.

No creo, en lo personal, que Toyota sea protagonista mientras tenga a Trulli como piloto, pero Timo puede sacar buenos resultados para ellos. Solo espero que McLaren se recupere pronto de su rezago y den pelea en el campeonato.

Ahora, a ver cómo les va en la carrera en un par de horas...

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lunes, 23 de marzo de 2009

MIDE


Hace como dos semanas, una de mis tías me dio un folleto sobre el Museo Interactivo de Economía (MIDE) que se encuentra en el Centro Histórico. Lo primero que me dio curiosidad fue: ¿qué puede tener de interactivo la economía en un museo?

El sábado por fin despejé mis dudas respecto al museo, que tiene desde 2006 funcionando y que da un buen panorama y conocimiento sobre la economía para aquellos que no son economistas. En mi caso particular, que entiendo de economía más allá que el promedio de la gente, no tuvo mucha información con la yo no estuviera familiarizado, pero aún así pasé casi dos horas en el museo.

El concpeto de interactivo lo tiene debido a que en una sección del museo obtienes una cuenta virtual y comienzas a gastarlo en el sistema para ver cómo funcionan todos los aspectos de la economía cuando compras cosas. Otra parte del museo te pone a prueba como responsable en un periodo gubernamental, con el objeto de resolver problemas normales en el mediano o largo plazo con un presupuesto limitado. Esto te ayuda a visualizar la dificultad que tienen las autoridades para porveer todo en su periodo de gobierno.

Existen también dos secciones con juegos para aprender cómo funcionan los pagos, plazos, hipotecas, etcétera, pero para ello requerías de al menos 3 personas más y pues como yo solo iba con 1, no pude jugarlo. Pero al final de cuentas, prácticamente toda la información del museo se muestra en pantallas interactivas que te proporcionan los datos dependiendo qué le pidas. Además tienen el servicio de información más detallada que te puedes enviar a tu correo electrónico mediante tu boleto con código de barras. Según los encargados del museo, el recorrido completo te puede llevar hasta 4 horas.

El único pero que le pongo al museo es que, como había como 5 grupos escolares, el personal se enfocó más a la atención de ellos que al del resto del público para explicarles el funcionamiento de ciertas partes del museo. Afortunadamente para mí, entré al museo cuando estaban abriendo y pude pasear por cada sección antes de que las aglomeraciones de escuincles me atosigaran y pude terminar mi recorrido sin mayores contratiempos.

Más información sobre el museo aquí.

Aunado a mi visita al MIDE, pude también pasearme por Reforma, a la altura del Zoológico para ver la exposición de Noruega. Las fotos acomodadas por las estaciones del año son espectaculares y las recomiendo ampliamente.

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jueves, 19 de marzo de 2009

Cómo se coronará el campeón en la F1

El martes la FIA dio a conocer la nueva forma de proclamar al piloto campeón de la Fórmula 1: el piloto que tenga más victorias.

En el pasado, el sistema de puntuación era el que determinaba al campeón y la cantidad de victorias era el primer criterio de desempate. Ahora esos papeles se invierten con el primer criterio por victoria y en caso de empate entonces se vería quién tuvo más puntos en la temporada.

A partir del segundo lugar en adelante y para el campeonato de constructores, el sistema de puntos sigue vigente, por lo que solo afecta para determinar el primer lugar del campeonato de pilotos.

¿Qué puede pasar? En la historia de la Fórmula 1 ha habido campeones que no han sido los que más victorias tuvieron, pero sí más cantidad de puntos. Afortunadamente ésta no ha sido la constante y casi siempre el campeón también ha tenido más victoria a lo largo de esa temporada. Los dos ejemplos más claros han sido Schumacher en Ferrari y cuando fue campeón Nigel Mandell con Williams. El que debe de estar frustrado porque esto no aplicaba en su época es Stirling Moss, quien ha sido catalogado por muchos como el mejor piloto sin título de F1. A Moss lo que le afectó siempre fue la constancia... su auto no siempre termiaba las carreras o en la zona de puntos.

En lo personal, no me gusta este nuevo sistema y solo espero que la congruencia entre puntos y victorias permanezca durante las temporadas por venir. Creo que el campeonato perderá la competitividad por el título que ha tenido en las útlimas 3 temporadas y que el campeón se definirá con varias carreras de antelación al final de la temporada. El cambio, sospecho que fue promovido por Ferrari, que si hubiera aplicado la temporada pasada, Massa hubiera quedado como campeón.

El anuncio oficial lo pueden leer aquí.

Ahora solo habrá que esperar unos 10 días para poder ver el inicio de la temporada que lleva casi 5 meses de inactividad... la expectativa de ver cómo funcionarán este y otros cambios en el reglamento será despejada por fin y lamentablemente para mí, McLaren no se perfila como uno de los favoritos por el momento... espero que con el transcurso de la temporada compongan el camino y vuelvan a contender.

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lunes, 16 de marzo de 2009

Model Racing


Como a casi todo el mundo, me gusta juagr en la computadora de vez en cuando; sin embargo, casi nunca juego los tradicionales juegos de aventura o acción, casi siempre prefiero los de estrategia cortos y los de carreras. Hace unos años, buscando juegos de carreras bajé el juego BigScale Racing, que era un demo que te permitía jugar 1 minuto una carrera de 8 autos a escala en una circuito llamado EVMC. El minuto te permitía darle 2 vueltas al circuito por lo que rebasar a tus contrincantes era medio difícil.

La gran diferencia que se encontraba en este juego respecto a un de autos reales, es que el comportamiento del autos respondía a cualquiera de escala. Si alguna vez han visto los autos a escala, estos se comportan de manera muy diferente al tomar las curvas, acelerar, frenar y obviamente chocar. En este tipo de competencias, los choques son permitidos y al tener uno, o sufrir uno, no te deja fuera de la carrera, aunque sí te hace perder tiempo que debes recuperar si quieres ganar la carrera.

Pasado un tiempo me regalaron el juego completo que consistía en 6 pistas con diferentes modelo de autos a escala para competir. Resultó que el del demo era el correspondiente al Expert Standard, pero en el juego completo, había desde el Junior, Skilled, Trainer, Expert y Professional en categorías standard y HOP.

El juego lo llegué dominar como en 2 meses en aquel entonces, ya que no tenía mucho tiempo para jugarlo. Lo jugaba solo en mi oficina durante mi hora de comida. Eso fue hace como 4 años, pero justo hace unos días lo volví a encontrar y ahora sí lo terminé más rápido.

El juego esta basado en el campeonato de Model Racing en Holanda y las 6 pistas existen efectivamente en los pueblos de Groningen, Gouda, Heemstede, Rucphen, Velp y Drenthe. Si les gustan los juegos de carreras de verdad que este lo van a encontrar bastante entretenido.

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martes, 10 de marzo de 2009

Post de dos días - Actualizado

Este post es de dos días, porque hoy voy a poner lo que pasó en los primeros cuatro juegos de la Champions y mañana lo actualizaré con los cuatro restantes.

Martes 10 de marzo:

El partido que más me interesaba era el de la Juventus recibiendo al Chelsea. En el partido de ida el Chelsea sacó una pequeña ventaja de 1-0, pero sin recibir gol de visitante. Fue un juego ofensivo por parte de los dos equipos y los porteros se lucieron para no permitir más goles en ese partido. Para la vuelta en Turín, la Juve puso un cuadro ofensivo con 3 atacantes para darle la ventaja a los bianconeros, rindiendo fruto a la mitad del primer tiempo con gol de Iaquinta. Trezeget regresaba de una prolongada recuperación de lesión y jugó bien. Pero no hubo tantas llegadas como se esperaba y el Chelsea encontró el gol del empate en el juego en tiempo de reposición.

Para la segunda mitad la Juve necesitaba 2 goles para avanzar, pero Ranieri, DT de la Juve, hizo cambios que no eran lógicos, sacando a Iaquinta y cuando cayó el gol de pénalti de Del Piero, sacó a Trezeguet para dejar a Del Piero y Amauri como los responsables de anotar en 10 minutos el gol del pase... la renuncia a la ofensiva la aprovechó el Chelsea que con 7 minutos anotó por medio de Drogba el 2-2 definitivo que solo sirvió para que la desmoralizada Juve ya no hiciera de verdad nada.

El primer italiano de esta fase quedó fuera y los ingleses añadieron otro contendiente a los cuartos.

En el otro partido atractivo, el Real Madrid buscaba remontar el marcador de 1-0 que le dieron los del Liverpool en Madrid. Pero el Liverpool fue toda una máquina de hacer goles, clavándole un contundente 4-0 a los merengues que tuvieron su mejor hombre en Casillas. Yo no recuerdo que el Real Madrid haya caido en una fase de knockout por tal marcador global: 5-0.

El encuentro entre Villarreal y Panathinaikos tuvo su dramatismo con los amarillos poniendo el 1-0 que fue igualado por los griegos para dejar el global 2-2, pero ahi el Villarreal con un golazo definió el 2-1 en el partido y el 3-2 global con el que avanza a cuartos.

El último partido del Bayern Munich fue mero trámite, ya que habían ganado 5-0 la ida de visitante y en Munich ganaron con un contundente 7-1 que dejó el global en 12-1 a favor de los alemanes dejando al Sporting de Lisboa con una serie para el olvido (y la más abultada que yo recuerdo).

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Jueves 11 de marzo:

El partido más atractivo era el del Manchester United que recibía al Inter de Milán con un 0-0 previo que dejaba a los italianos con ligera ventaja por no recibir gol de visitante, pero con un récord de 4 años sin perder en casa del Manchester United. Al inicio del juego Manchester hizo vales su condición de local y anotó el primero que obligó al Inter a buscar el empate para pasar con gol de visitante, pero nunca llegó y al inicio del segundo tiempo los ingleses le dieron la misma medicina al Inter con un 2-0 que fue más que suficiente para sentenciar la serie a favor del Manchester.

El partido entre el Atlético de Madrid y Porto fue el único que se decidió por goles de visitante, ya que el partido terminó 0-0 en casa de los portugueses, que con el 2-2 en Madrid se aseguraron el pase a la siguiente ronda.

El otro partido de españoles, Barcelona le dio un repasón al Lyon, que para el final del primer tiempo ya no veía como ganar el partido al ir 3-0 abajo. El partido terminó con un contundente 5-2 y 6-3 en el global a favor de los españoles.

El último partido fue el más cardiaco, ya que la Roma de local buscaba superar la fase ante el Arsenal, pero solo pudo conseguir un gol que dejó el global 1-1 ambos con goles de local y que mandaría la serie a tiempo extra. En los tiempos extra no cayó tampoco ningún gol y todo se definió en los pénalties. Primero falló el Arsenal y para el tercero de la Roma fallaron también, quedando 4-4 en la serie de 5 para irse a muerte súbita y ahí hasta el 3er tiro, la Roma falló el definitivo dejando al Arsena en la fase de cuartos.

El saldo de las tres ligas más poderosas del mundo dejó fuera a los italianos, dos españoles calificados y a todos los ingleses. Por cuestiones ya establecidas, en cada partido de cuartos de final habrá un inglés (Arsenal, Chelsea, Manchester United y Liverpool), ya que la UEFA siempre trata de evitar enfrentamiento entre equipos del mismos país hasta esa fase. Ahora habrá que ver contra quien se enfrentan los dos españoles (Barcelona y Villarreal) así como el Porto y el Bayern Munich.

Nigger

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lunes, 9 de marzo de 2009

EMBI y el dólar

Otro de finanzas con respecto al dólar. Hace unos 7 días hábiles, el dólar por fin rebasó la barrera de los 15 pesos. Luego luego trató de alcanzar la barrera de los 15.50, pero se mantuvo por la banda de 15.30 y 15.40, hasta que el fin de semana bajó a 15.20. Pero hoy otra vez volvió a niveles altos y rebasó los 15.50 lo que provoca que sigan creciendo los temores de que siga escalando en precio a niveles de 16 y los más pesimistas dicen que hasta 17.

Pero la más grande pregunta respecto a la subida del dólar es ¿porqué? El gobierno y las autoridades monetarias dicen que el peso está subvaluado y que debería estar en niveles de 13 para abajo. La realidad es que ante un esquema de libre flotación, como lo está el peso, su nivel es reflejo fiel del mercado... sus oportunidades y sus miedos.

El miedo en el mercado mexicano es el que más ha influido en la actual condición de la paridad. JP Morgan desde hace varios años ha desarrollado el indicador más confiable sobre la seguridad o riesgo de invertir en cada país, especialmente en los países considerados mercados emergentes. México forma parte de este grupo de países y es por ello que el indicador es de relevante importancia para todos los inversioniestas que estan en el país y los que posiblemente llegarían. Este indicador se le denomina EMBI (Emerging Markets Bond Index).

Los crecientes riesgos de establecer un negocio en México siempre va estar reflejado en el EMBI y dado que la inversión extranjera que está en el país ha consultado este indicador, lo toma con seriedad para darle continuidad a su negocio en México o no. La respuesta a este indicador y lo que se ha reflejado en estas semanas es un claro NO. El EMBI es tan malo en estos momentos que invertir en México o seguir invirtiendo en México no parece viable.

Como país emergente, una de las ventajas que se debe presentar respecto a los países de 1er mundo es que se deben de dar incentivos para invertir, como mejores tasas de interés, incentivos fiscales, etcétera. Pero en últimas fechas, estas ventajas no se han dado para beneficiar el mercado interno. Las tasas de interés siguen a la baja y son un reflejo de la baja en el consumo y su intención de aumentarlo.

Por otro lado, la situación que ha desatado la lucha con el narcotráfico ha puesto a todos (ayudado en gran manera por los medios de comunicación) en un estado de inseguridad que se ha reflejado en la huída de la inversión externa y su consiguiente flujo de dólares fuera del país. Todavía no se publican las cifras de inversió externa directa, pero seguramente serán muy poco alentadoras y se podrá verificar la salida de estos flujos.

Y por si eso no fuera suficiente, la tendencia internacional es la compra masiva del dólar. En todo el mundo el dólar se ha revaluado y está llegando a niveles que nadie imaginaría (solo basta ver la paridad con la libra esterlina o el yen japonés) y aunque pudieramos decir que nuestra economía está fuerte, lo cierto es que en el mundo siguen viendo como la más fuerte a la gringa y eso también debilita al peso.

El Banco de México anunció la subasta de 100 millones de dólares diarios para ayudar al peso, hasta mediados de junio. Esto significa casi 3/4 partes de los que se han gastado ya en subastas desde octubre de 2008. Pese a ello, y que las cifras se antojas exorbitantes, no significa ni siquiera en total, más del 15% de las reservas totales de México, pero la intervención sigue siendo insuficiente para revertir la tendencia.

No solo sigue latente la posibilidad de que aumente, sino que nadie ve cuando pueda el peso revertir la tendencia aún con los malos niveles de los indicadores gringos, como el desempleo, la inversión, tasas, crecimiento, etcétera. México todavía no se puede siquiera empezar a reponer del vendabal externo como para cuidar su economía interna. La duración de la crisis sigue siendo una incertidumbre y los mejores pronósticos (incluyendo los míos de que el dólar terminará a 14.50 el año) no pueden tomarse como definitivos todavía. Ningún economista de renombre daría un pronóstico con más de 50% de probabilidad.

En pocas palabras, nadie sabe si estamos en lo más duro, al inicio de la crisis o si ya se puede considerar que lo que sigue es cuesta abajo. Nadie puede... ni yo.

Por lo pronto, les dejo una imagen poco alentadora que mando una persona asustada:


Nigger

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martes, 3 de marzo de 2009

Mi vida en la Fórmula 1

Ya había leído este libro desde hace unos años, pero hace poco lo volví a releer y la verdad es que la narrativa de Joaquín (Jo) Ramírez en su paso por el mundo de la Fórmula Uno le deja al lector la sensación de estar ahí.

Casi no describe las carreras como tal, sino los acontecimientos del entorno y cómo encajan las carreras en ese entorno y como casi todo es resultado del trabajo, malo o bueno, del equipo y los pilotos y pocas veces los accidentes influyen. Su fugaz paso por escuderías pequeñas en el inicio de su carrera y su consolidación en McLaren hacen que uno se sienta orgulloso de que un mexicano sea reconocido a nivel mundial en ese ambiente lleno de glamour y que parece ser más exclusivo que muchos eventos sociales.

También es agradable conocer un poco más sobre la vida de los dos más grandes pilotos que ha dado el automovilismo mexicano: Pedro y Ricardo Rodríguez, que fallecieron en la profesión que amaban y que le dieron a México renombre en la Fórmula 1.

En lo personal, siempre he sido seguidor de McLaren, a pesar de que concuerdo con que algunos incidentes en el equipo lo han manchado (aunque no tanto como a Ferrari) y me hubiera gustado mucho ver a Muchael Schumacher correr en un McLaren, como alguna vez le comentó Jo al mismo Schumacher. Para quienes no han leído este libro y gustan de las carreras, se los recomiendo ampliamente. Además contiene imágenes que en el contexto de la narrativa hasta hace que se le enchine la piel a uno.

Le doy un 10, más que nada porque aunque es un autobiografía, te transporta en la imaginación a todos esos lugares, circuitos y momentos que han marcado la histroria del deporte motor más importante del orbe.

Por cierto, el domingo Ron Dennis, dejó de ser el director en jefe de la escudería McLaren y ahora inicia una nueva etapa para la escudería que en su momento fue la más ganadora de la Fórmula 1.

Nigger

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