el blog del nigger

En el mercado internacional de divisas, casi el 50% o 60% de las operaciones se efectúan entre euros - dólares (EUR/USD) ya que casi todos los días, la paridad se mueve entre 50 y 100 puntos o pips. Para darse una idea de cuánto puede significar esto, al hacer una operación en forex, el spread entre el precio de compra y el de venta es de 3 pips, por lo que se puede obtener ganancias (o pérdidas) desde el pip 4 de movimiento. Las otras paridades que operan la mayoría de los participantes del mercado son: libra esterlina _ dólar (GBP/USD), euro - libra esterlina (EUR/GBP), dólar - yen (USD/JPY) y dólar - franco suizo (USD/CHF). Estas paridades representan casi el otro 45% o 35% de las cotizaciones. El otro 5% de las operaciones en forex obedecen a las paridades principalmente entre el dolar y el dólar autraliano, dólar neozelandés, dólar canadiense, pesos mexicanos, reales brasileños, rands sudafricanos, rupias indúes, rublos rusos, coronas noruegas, etcétera. La razón por la que éstas ...

Últimamente he estado muy apático a la hora de escribir en el blog. Probablemente sea que ya cumplió su ciclo y ahora lo de moda es el twitter, que poco a poco también me va aburriendo. Pero pensando en si debía cerrarlo o no, creo que lo más lógico es que lo mantenga abierto. Este blog me proporciona un espacio donde puedo escribir libremente, poner mis opiciones en materia de economía y finanzas, que creo que no son de del todo populares por la pura temática y además no todos los que me leen están de acuerdo con lo que pienso. Podría decir que no me importa y que yo no escribo para los demás, pero la realidad es que cuando pienso en lo que estoy escribiendo, siempre pienso en cómo ponerlo para los demás... para que me entiendan, para que les sea útil o al menos para que les causa alguna opinión, ya sea que la comenten en cada post (que es rarísimo) o se la guarden para sí o para comentarla en persona. Ya no sigo a diario la cantidad de personas que me leen o visitan, pero cada que lo...

Según la CANACAR (no la CANACA - Centrales de Abastos de la República Mexicana) - Cámara Nacional de Autotransporte de Carga, los factores que han influido en el alza del precio del diesel desde abril han sido: Las modificaciones en el precio del petróleo a nivel mundial, el alza del consumo, una política fiscal que determina una alza mayor en el diesel que en las gasolinas, una producción más cara para el diesel que las gasolinas y la importación de combustibles. Desde el año pasado también, las autoridades han buscado igualar el precio de los combustibles en México a la para de las referencias internacionales, de entre las cuales, el diesel era el que mayor diferencia mantenía y de ahí la política fiscal de aumentar el diesel más que las gasolinas. En abril 22 de 2008 se dio el primer aumento fuera de programa para el diesel. Luego se dio otro en Julio 19, y a partir de agosto, cada semana se incrementó el precio. Para el 27 de diciembre el precio del litro de diesel fue de $7.33, si...

Esta semana se ha comenzado a dar los banderazos de salida a los modelos 2009 de la Fórmula 1 con Toyota y Renault. De las características principales que se han visto, es que el alerón delantero es más cercano al piso, más alargado, al nivel de las llantas, el alerón trasero es más angosto... alrededor de un 30% menos respecto al año anterior y obviamente, se vuelven a ver los slicks como neumáticos (llantas totalmente lisas). El objetivo de la FIA al hacer estas modificaciones en los alerones delanteros y traseros es limitar la velocidad de los automóviles que con las sliks tendrán más adeherencia y velocidad, sobre todo en las curvas. Combinadas ambas modificaciones (slicks y alerones) se espera que el rendimiento y velocidad de los autos sea similar a los del año pasado. Mi pronóstico es que habrá más despistes por la sensación de adherencia que darán los neumáticos y la falta de fuerza en el alerón para soportar la carga aerodinámica que se ejercerá en los autos. Ahora sí veremos ...

La semana pasada Calderón presentó sus cinco puntos para preservar el empleo y la competitividad. Uno de los más importantes fue el congelamiento de los precios de gasolina y la baja de 10% del gas LP. Después del discurso, en los comentarios de Hacienda se hizo hincapié en que precio del diesel no sería congelado. A partir de estos hechos, los comentaristas especializados de la radio se han cansado de criticar el plan del presidente diciendo de que es insuficiente, que está mal planeado y sobre todo, que el congelamiento de las gasolinas no es más que una "trampa" para hacerle creer a la gente que se está haciendo algo. En primer lugar me molesta que hasta que el presidente dice que va a hacer algo, lo que sea, es cuando todos empiezan a replicar y criticar, pero mientras no se dijera nada, nadie decía nada tampoco. Sus "críticas" jamás las presentaron antes del discurso y por lo tanto, se me hacen comentarios amarillistas en lo general. Pero ya entrados en materia...

Calderón acaba de anunciar el plan para enfrentar la crisis en este 2009. En la mañana dio un discurso con los 25 puntos para lograr sortear la crisis sin tantos problemas y destacan varios puntos que significan gastos para el gobierno pero, tal como dijo Calderón, sin afectar el plan de egresos aprobado por el Congreso. Se tiene estipulado gastar en contratos convencionales para 30 mil personas, ampliar el programa de desempleo, apoyos a empleados del sector exportador que entren en paro laboral, aumento de retiros del fondo de ahorro para el retiro, etcétera. Pero lo que más destacó fue el hecho de las gasolinas no subiran en todo el año (Premium, Magna Sin y Diesel) y el Gas LP bajará 10% y se mantendrá así durante todo el año. En este último punto no se mencionó al gas natural, que durante el año pasado aumentó hasta un 50% en algunas partes del país. La Secretaría de Energía (SENER) aprobó hace casi 8 años la directiva para fijar el precio del gas natural apoyándose en el precio d...

Hace un par de días me enteré de que sí se iba a realizar el famoso Rally Dakkar, que otrora tenía un recorrido de París a Dakkar y así se le denominaba: Rally París-Dakkar. El año pasado se suspendió la carrera por las amenazas terroristas en varios países africanos por donde correría el Rally y que amenzaban con matar a cualquier participante francés, inglés y estadounidense a la menor oportunidad. Las autoridades del Rally decidieron suspenderlo apenas unas horas antes del comienzo ya que los participantes amenazados no tenían intención de abandonar el rally por su seguridad. Argentina y Chile entonces hicieron una oferta de realizar el rally en sus países con un trayecto similar y unas condiciones geográficas parecidas. Los organizadores del Rally hicieron efectiva esta opción y este año se correrá el Rally Dakkar en Argentina y Chile con opción de realizarse de igual manera en 2010. Las amenzas de los grupos terroristas en África persisten y eso llevó a tomar la alternativa de Sud...